輪胎是車輛最直接接觸地面的部件，也是保障車輛行駛、剎車的基礎。大貨車輪胎作為貨車的“鞋”，承載著卡車日行千里的重任。大貨車輪胎起著支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸保證車輛行駛的作用。它在行駛中承受著各種變形、負荷力以及高低溫的考驗，對于行車至關重要。
在大貨車輪胎質量鑒定案件中，中科檢測可開展大貨車輪胎質量鑒定服務。

按照胎體簾線層排列來分：子午線狀構造輪胎和斜交狀構造輪胎。
按照使用車輛的類型來分：輕型貨車輪胎、小型貨車輪胎、貨車輪胎、專用車輪胎。
按照花紋來分：條形花紋輪胎、橫向花紋輪胎、混合花紋輪胎、越野花紋輪胎。

GB/T 3900-2020 輪胎氣門嘴系列
GB/T 9765-2009 輪胎氣門嘴螺紋
GB/T 26732-2011 輪胎翻新工藝
GB/T 7037-2007 載重汽車翻新輪胎
GB/T 9764-2018 輪胎氣門嘴芯腔
GB/T 1190-2018 工程機械輪胎技術要求
GB/T 29041-2012 汽車輪胎道路磨耗試驗方法
HG/T 2177-2011 輪胎外觀質量
HG/T 2443-2012 輪胎靜負荷性能試驗方法

2018年某月某日，一輛大貨車在汽車修理部補完輪胎之后，對輪胎進行充氣。結果輪胎發(fā)生爆炸，致使一名維修工作人員當場死亡。
受法院委托，本司受理對涉案大貨車輪胎“是否存在質量問題”進行鑒定分析。
鑒定分析結果：
鑒定分析專家組對大貨車輪胎的相關資料、現(xiàn)場勘查情況進行了討論和綜合質量技術分析，作出以下建議和結論：
1、輪胎爆裂部位沿徑向分布的鋼絲簾線成銹蝕狀，證明鋼絲在本次事故前早已斷裂。
2、輪胎鋼絲簾線斷裂后，只靠胎側橡膠拉力已不能承受正常的工作氣壓。
3、該輪胎為舊胎翻修，其爆裂部位恰好與舊胎翻新的修補部位重合。
4、該輪胎修補內胎后，對輪胎充氣時發(fā)生爆裂與內胎修補及充氣操作無關。
大貨車輪胎質量鑒定結論：該輪胎爆裂部位沿徑向分布的鋼絲簾線在事故前已經(jīng)斷裂，導致輪胎不能承受正常的充氣壓力。

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